Grenoble, capitale de l’Isère, a accueilli de nombreuses arrivées d’étapes et plusieurs contre-la-montre décisifs, dont certains ont rebattu les cartes du classement général.
La ville a vu pédaler Merckx, Hinault, Indurain, Armstrong, Contador, Froome, et tant d’autres forger ou défaire leur destin sous ses lumières.

Mais ce qui rend l’Isère véritablement unique, c’est la concentration exceptionnelle de cols mythiques sur son territoire : l’Alpe d’Huez, la porte d’entrée du Galibier et du Lautaret, le Glandon, la Croix de Fer… Autant de noms qui font battre le cœur des amoureux de la petite reine.

13,8 km – 7,9 % de moyenne

21 virages de l’Alpe d’Huez

Certainement l’un des cols les plus célèbres du monde. Depuis Le Bourg-d’Oisans, les 21 virages en épingles à cheveux s’enchaînent. Les premiers kilomètres affichent plus de 10 % de pente, avant de s’établir autour de 8-9 % jusqu’au sommet. L’ascension débouche sur la station de l’Alpe d’Huez, à 1 860 mètres d’altitude.

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12,8 km – 7,3 % de moyenne

Col de Sarenne

Le plus confidentiel des cols isérois est l’un des plus sauvages. La route grimpe depuis Le Bourg-d’Oisans à travers des paysages minéraux d’une beauté austère, loin de l’agitation des grandes ascensions. Le col de Sarenne a connu sa grande heure en 2013, lors du 100è Tour de France lorsque les organisateurs avaient intégré 2 ascensions successives de l’Alpe d’Huez en une seule étape, reliées par la descente vers Sarenne et sa remontée par le versant habituel des 21 virages.

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27,5 km – 4,7 % de moyenne

Col de la Croix de Fer

Ne vous fiez pas à sa pente moyenne : c’est l’irrégularité de son profil sur près de 30 kilomètres qui rend la Croix de Fer si redoutable. La montée par le versant isérois offre un spectacle en constante évolution : cascades plongeant vers la vallée, barrage de Grand-Maison niché entre les sommets, puis les Aiguilles de l’Argentière qui surgissent dans le dernier tiers.

La route, construite dans les années 1930, rejoint le sommet à 2 067 mètres où trône la croix de métal qui a donné son nom au col. Plus de 20 apparitions dans le Tour depuis 1947.

29 km – 5,1 % de moyenne

Col du Glandon

Sentinelle silencieuse au-dessus de la vallée de l’Eau d’Olle, le Glandon est l’un des passages les plus redoutés de l’Oisans. Sa longueur et ses rafales de vent au sommet en font un col à part. L’ascension depuis Allemond traverse progressivement les étages alpins : forêts de résineux, alpages, puis le désert minéral du sommet.

Le col a été franchi à plusieurs reprises dans des étapes-clés du Tour, souvent en préambule à l’Alpe d’Huez, dans des combinaisons qui ont pulvérisé les pelotons.

12,5 km – 5,6 % de moyenne

Col d’Ornon

Moins spectaculaire en altitude que ses voisins, le col d’Ornon est la porte discrète entre l’Oisans et la Matheysine. Entièrement isérois, il traverse des paysages pastoraux d’une douceur rare, entre prairies d’altitude et vues sur les Écrins. Sa présence dans le Tour est plus ponctuelle, mais il fait partie de ces cols « de liaison » qui jouent un rôle tactique important dans les longues étapes alpines.
En été, il est régulièrement est fermé aux voitures dans le cadre de montées de cols, pour le plus grand bonheur des cyclistes.

12 km – 6,8 % de moyenne

Col de Porte

Aux portes de Grenoble, niché sous Chamechaude, point culminant de la Chartreuse, le col de Porte est l’un des plus anciens sommets franchis par le Tour de France. Dès 1907, lors de la 5è étape entre Lyon et Grenoble, le peloton grimpe ses pentes et en fait momentanément le « toit du Tour ». La montée depuis Grenoble réserve des passages à plus de 10 % dans sa première partie, avant de s’assagir vers le Sappey-en-Chartreuse. La descente côté nord plonge vers Saint-Pierre-de-Chartreuse à travers des forêts de sapins et des vues saisissantes sur les reliefs.